Χαρούλες Αντωνάκη γιατί ΧΑΡΙΣΑΤΕ το λιμάνι στην Cosco; Είναι ΧΟΝΤΡΗ κατηγορία για ειδικό δικαστήριο.

Ο «φιλικός  διακανονισμός» ούτε φιλικός  είναι, γιατί προϋποθέτει την ύπαρξη δύο φίλων, ούτε διακανονισμός, γιατί δεν διευθετεί κανένα αμφισβητούμενο θέμα! Είναι μια ακόμα συμφωνία επί ζημία του Δημοσίου και επ’ ωφελεία της ιδιωτικής (ουσιαστικά μετασοσιαλιστικής  κρατικότατης) εταιρείας  Cosco. Το κακό ξεκίνησε το 2009 με την παράδοση του μεγαλύτερου σταθμού εμπορευματοκιβωτίων της  χώρας στην υπεράκτια θυγατέρα του κινεζικού κολοσσού Cosco Pacific ltd με μια λεόντειο συμφωνία για τον ιδιώτη. Χαρακτηριστικά μαζί με τον εν λειτουργία προβλήτα πήρε:...
έτοιμη στρωμένη επιχείρηση, με εξασφαλισμένη πελατεία, πακέτο από φοροαπαλλαγές και για δώρο ελευθερία κινήσεων (δηλαδή καμία ρύθμιση) στα εργασιακά.

Στη συνέχεια η επόμενη κυβέρνηση και η διοίκηση του ΟΛΠ (η ίδια με την τωρινή) μέσα σε δύο μόλις χρόνια (2011) συμφωνούν να παραχωρήσουν τα δικαιώματα στην είσπραξη τελών για περιβαλλοντικές  διευκολύνσεις δηλαδή χάρισαν περίπου 2-3 εκατ. ευρώ στην Cosco και «διευθέτησαν» κάποια γκρίζα σημεία στην αρχική σύμβαση - συγκεκριμένα αναγνώρισαν ότι η μεταφορά του προβλήτα πετρελαιοειδών είναι ευθύνη του ΟΛΠ ώστε να μπορέσει η Cosco ανενόχλητη να επεκταθεί όπως  όριζε η αρχική σύμβαση και να χτίσει το ανατολικό μέρος του προβλήτα III.

Βήμα βήμα, χρόνο με τον χρόνο, οι ορέξεις της  Cosco μεγαλώνουν, η ανοχή και η υποταγή των κυβερνώντων ανταποκρίνονται σ’ αυτές και καταλήγουμε στον «φιλικό διακανονισμό». Η Cosco με τις διευκολύνσεις  που έχει πάρει και τις επιχειρησιακές  δυνατότητες (μεγάλη έκταση προβλήτα, πολλά μηχανήματα να εξυπηρετούν, ισοπέδωση των εργασιακών) είναι αναμενόμενο να γιγαντωθεί και να βάζει όλο και περισσότερο τους δικούς  της όρους στο τραπέζι. Δυστυχώς, μέχρι σήμερα βρίσκει πρόθυμους συνομιλητές και η πολιτική της υποταγής συνεχίζεται απέναντι της χωρίς καμιά διάθεση από την κυβέρνηση και τη διοίκηση του ΟΛΠ να βάλουν περιορισμούς και να δώσουν τουλάχιστον ίδιες ευκαιρίες στον δημόσιο ΟΛΠ και στην ιδιωτική Cosco.

Ενδεχομένος  να επενδυθούν τα 230 εκατ. ευρώ για την επέκταση του προβλήτα III, ενδεχομένως  να δημιουργηθούν κάποιες εκατοντάδες  θέσεις εργασίας κατά την κατασκευή και κατά τη λειτουργία. Σίγουρα όμως τη δυνατότητα αυτή, της επέκτασης, η Cosco την πήρε χωρίς να πληρώσει ούτε ένα ευρώ (αντίθετα, την απάλλαξαν κι από το εγγυημένο ετήσιο ενοίκιο που υποχρεούνταν από την αρχική σύμβαση να δίνει). Σίγουρα οι όσες θέσεις εργασίας  δημιουργηθούν θα είναι χωρίς δικαιώματα, σε συνθήκες  γαλέρας, όπως αποδείχτηκε και από την πρόσφατη διαμαρτυρία των ήδη εργαζομένων στην Cosco (αλήθεια, τι απέγινε με αυτούς τους ανθρώπους;). Σίγουρο είναι επίσης  ότι από τα περιβόητα 230 εκατ. τα μισά και πλέον θα πάνε στην Κίνα, απ’ όπου αγοράζει τα μηχανήματά της  η Cosco, και όχι στην ελληνική οικονομία.

Είναι πράγματι επωφελής ο «φιλικός διακανονισμός», αλλά για την Cosco και μόνο. Δεν είναι για τον δημόσιο ΟΛΠ, γιατί θα στερηθεί έσοδα, δεν είναι για το Πέραμα, γιατί θα έρθουν πιο κοντά στις  αυλές  τους τα κοντέινερ- δεν είναι για τους εργαζόμενους  που δουλεύουν ή θα δουλέψουν εκεί, γιατί θα είναι ένα μεροκάματο επισφαλές, επικίνδυνο και πικρό.