Φακές, ντομάτες, αγγούρια, κρεμμύδια, κουνουπίδια, ραδίκια, πατάτες, σαλέπι, γλυκά κουταλιού, σκόνη κακάο, καφέ καβουρντισμένο, τσάι, βούτυρο, θαλασσινά, όστρακα, πλατύψαρα, σκουμπριά και νωπούς μπακαλιάρους, αλκοολούχα, αυγά πτηνών, έντερα, χουρμάδες, σύκα, ανανάδες– και να περάσουμε στα λουλούδια, τα σαπούνια, τα κεριά, τα γουνοδέρματα, τις βάτες, τις γκέτες, τα σπίρτα, τις πυρίτιδες και τις εκρηκτικές ύλες, τα φιτίλια, τα πούρα, τα βαμβάκια, τις γάζες, τους σπάγκους, τους σπόγγους, τα παπιγιόν, τα μπαστούνια, τις ομπρέλες, τις γόμες, τους φελλούς, τα λιπάσματα...
Η ελληνική αγορά εμφανίζεται εξαρτημένη από την Τουρκία και σε ένα σωρό είδη που έχουν να κάνουν ως επί το πλείστον με τη θεατρική, κινηματογραφική, τηλεοπτική παραγωγή. Εισάγουμε μουστάκια, περούκες και περουκίνια, φτερά και πούπουλα, τουρμπάνια, ακόμη και μαστίγια. Οι εισαγωγές σε περούκες άρχισαν, όπως εκτιμάται, το 2004 με αφορμή τις Απόκριες, και κατάφεραν να εκτοπίσουν – λόγω χαμηλού κόστους – τα γαλλικά προϊόντα που μεσουρανούσαν ως τότε στην αγορά, για να εξαπλωθούν εν συνεχεία στην καλλιτεχνική παραγωγή εκατομμύρια δαπανούμε για τις «περίεργες» αυτές εισαγωγές.
Ενα εμπάργκο θα στερούσε (δυστυχώς ή ευτυχώς) και το «Survivor» του τούρκου επιχειρηματία-παραγωγού Ατζούν Ιλίτζαλι από τα ελληνικά νοικοκυριά
Ο κατάλογος δεν σταματάει εδώ. Από την πιο κοντινή χώρα της Ανατολής, εισάγουμε και παιχνίδια, αυτοκίνητα, όπλα, κατσαβίδια, λεπίδες και κορδελοπρίονα, εργαλεία διάτρησης, ξυραφάκια, ψαλίδια, μαχαίρια και σουγιάδες, χρηματοκιβώτια, πόρτες θωρακισμένες, μέχρι και καμπάνες, και εξαρτήματα διαστημοπλοίων.
Να μην πιάσουμε τα νήματα, τα μαγιό, τα σώβρακα, τα κομπινεζόν, τα χαλιά, τα βελούδα, τα «made in Turkey» γενικώς, γιατί δεν θα τελειώσουμε ποτέ…
Κι αν ένα πρωί, οι Τούρκοι αποφάσιζαν αυτοί να μας κόψουν την καλημέρα;
Ζόρικο σενάριο, αν σκεφθεί κανείς ότι και οι εξαγωγές προς την Τουρκία αγγίζουν το όχι και τόσο ευκαταφρόνητο 1,9 δις ευρώ, ενώ πολλά από τα νησιά, στο ανατολικό Αιγαίο είναι εξ ανάγκης αγκαλιά με τους Τούρκους.
Τι θα απογίνονταν οι Χιώτες, οι Σαμιώτες, οι Μυτιληνιοί, που παίρνουν το καράβι για να ψωνίσουν από τα δυτικά τουρκικά παράλια τα χρειαζούμενα;
Αναρτήσεις
δειτε και εδω καταντια για οσους αγοραζουν τουρκικα προιοντα και στηριζουν γενικοτερα την τουρκικη οικονομια:
ΑπάντησηΔιαγραφήΜήπως τελικά άθελα μας συμβάλουμε οικονομικά στον εξοπλισμό της Τουρκίας ;
http://www.viadiplomacy.gr/mipos-telika-athela-mas-simvaloume-ikonomika-ston-exoplismo-tis-tourkias/
''Μια πραγματικά εντυπωσιακή είδη που δείχνει την ποιότητα του επιχειρηματικού κόσμου στην Τουρκία και την διασύνδεση του, με το Τουρκικό κράτος δημοσίευσε η ιστοσελίδα «Τουρκικά Νέα» σύμφωνα με την οποία ο Πρόεδρος του Συμβουλίου Εξαγωγέων Τουρκίας (ΤΙΜ) Μεχμέτ Μπουγιουκεκσί δήλωσε ότι, «κάθε δολάριο παραπάνω που θα φέρουν οι εξαγωγές στη χώρα μας, θα είναι σαν μια ακόμη σφαίρα στον αγώνα ενάντια στην τρομοκρατία».
Μάλιστα ο Μεχμέτ Μπουγιουκεκσί επεσήμανε στην συνέντευξη τύπου που έδωσε ότι «την μεγαλύτερη αύξηση των Τουρκικών εξαγωγών την είχαμε στην Ελλάδα με ποσοστό αύξησης σε σχέση με το 2016 κατα 80%».Επιπλέον αξίζει να σημειωθεί ότι, κάθε φορά που Έλληνες τουρίστες επισκέπτονται την Τουρκία συμβάλουν άθελα τους στην ενίσχυση των Τουρκικών Ενόπλων Δυνάμεων μέσα από την πληρωμή έμμεσων φόρων που έχουν επιβληθεί σε προϊόντα ευρείας κατανάλωσης όπως τσιγάρα, καπνός, αλκοόλ καθώς και στα τυχερά παιχνίδια.
Από αυτή την διαδικασία το Ταμείο Ενίσχυσης των Τουρκικών Ενόπλων Δυνάμεων συγκεντρώνει κάθε χρόνο μεταξύ 1,2-1,5 δις δολάρια που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για την ενίσχυση της εγχώριας αμυντικής βιομηχανίας και για την αγορά όπλων.
Το ποσό αυτή είναι διαφορετικό από τα χρήματα που ο προυπολογισμός του Τουρκικού Υπουργείου Άμυνας δεσμεύει κάθε χρόνια για την αγορά οπλικών συστημάτων.
Τελικά μήπως και εμείς οι Έλληνες πολίτες συμβάλουμε στην ενίσχυση των Τουρκικών Ένοπλων Δυνάμεων με νέα οπλικά συστήματα που στρέφονται εναντίον μας όπως η Τουρκική κορβέτα TCSG Umut (703) εμβόλισε το Ελληνικό περιπολικό σκάφος ΛΣ 090 Γαύδος ;''
ΜΠΟΪΚΟΤΑΖ ΤΩΡΑ ΣΤΑ ΤΟΥΡΚΙΚΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΤΟΥΡΚΙΚΕΣ ΤΑΙΝΙΕΣ- ΟΥΤΕ ΕΥΡΩ ΣΤΟΥΣ ΔΟΛΟΦΟΝΟΥΣ. Επιμέλεια του Αντώνη Αντωνά.
http://skeftomasteellhnika.blogspot.com/2020/04/blog-post_958.html (αξιζει να διαβαστει ολο)
Αντί για καθολικό εμπάργκο, η Ελλάδα κάνει εισαγωγές όπλων(!) και δεκάδων άλλων προϊόντων «Made in Turkey»
https://taxalia.blogspot.com/2020/06/made-in-turkey.html (αξιζει να διαβαστει ολο)
περα απο τους ελληνοφωνους γραικυλους που παραγγελνουν και αγοραζουν απο απεναντι ακομα και επιπλα και νυφικα,
ΑπάντησηΔιαγραφήσε πιανει πραγματικα θλιψη μια χωρα που σε αποσταθεροποιει μεσω της λαθροεισβολης εσυ να την διευκολυνεις να πραγματοποιει με τοση ευκολια τις τουρκικες εξαγωγες στην χωρα σου(και οχι μονο) πλημμυριζοντας την οικονομια και αγορα σου ακομα και με χαμηλης ποιοτητα προιοντα αποδυναμωνοντας και διαλυοντας περαιτερω την εγχωρια οικονομια και αγορα:
«Άκυρο» στις τουρκικές νταλίκες με προορισμό τον Πειραιά ρίχνει η Χίος.
https://www.pronews.gr/amyna-asfaleia/ellinotoyrkika/892218_i-hios-vazei-stop-stis-toyrkikes-ntalikes-me-proorismo-ton
''Η Χίος είχε αναδειχτεί τα τελευταία χρόνια σε διαμετακομιστικό κόμβο, ως ενδιάμεσος σταθμός μεταφοράς μεγάλου όγκου εμπορευμάτων από την Τουρκία προς την ηπειρωτική Ελλάδα, μέσω της γραμμής Τσεσμέ – Χίο...Το συγκεκριμένο δρομολόγιο, το οποίο επιλέγονταν από πολλούς Τούρκους εξαγωγείς ως πιο γρήγορο και οικονομικό σε σχέση με τη χερσαία οδό μέσω Έβρου, έχει κοπεί από τον περασμένο Μάρτιο και δεν προβλέπεται να ανοίξει σύντομα, τουλάχιστον ως τις 15 Ιουλίου με τα σημερινά δεδομένα, παρά τις έντονες πιέσεις της τουρκικής πλευράς.Η ιδιαιτερότητα, σε σχέση με την οδική μεταφορά, είναι πως οι Τούρκοι οδηγοί των φορτηγών έπρεπε να παραμένουν στη Χίο για χρονικό διάστημα 7 ωρών, από την άφιξή τους στο νησί, νωρίς το μεσημέρι, μέχρι την επιβίβασή τους στο πλοίο της γραμμής, που αναχωρεί το βράδυ για Πειραιά.
«Δεν μπορούμε να διακινδυνεύσουμε την δημόσια υγεία, ούτε να παρακάμψουμε τις οδηγίες και τα πρωτόκολλα του ΕΟΔΥ», λέει ο αντιπεριφερειάρχης Δημόσιας Υγείας Βόρειου Αιγαίου, Παντελής Βρουλής, με εισήγηση του οποίου διακόπηκαν τα δρομολόγια του πλοίου «Chios» από τις 15 Μαρτίου. Το συγκεκριμένο πλοίο έκανε καθημερινά το δρομολόγιο Τσεσμέ – Χίος, μεταφέροντας 6 ως 8 νταλίκες με εμπορεύματα, ενώ σε περιόδους υψηλής ζήτησης «έπιανε» λιμάνι μέχρι και τρεις φορές την ημέρα.
Έκτοτε οι ελληνικές Αρχές δέχονται ασφυκτικές πιέσεις από την τουρκική πλευρά για άρση της απαγόρευσης. «Μετά το Πάσχα πίεζαν πολύ. Ζήτησαν να καταθέσουμε εγγράφως τις απόψεις μας και το έκανα. Τους έγραψα απλά τους κανόνες που ισχύουν με βάση τα υγειονομικά πρωτόκολλα», είπε ο προϊστάμενος του Τελωνείου Χίου, Θεοχάρης Γιαλούρης.
Η Περιφέρεια κατέθεσε δύο εναλλακτικές προτάσεις, για τη διακίνηση «ορφανών» εμπορευμάτων, χωρίς την παρουσία Τούρκων οδηγών: Η πρώτη, η οποία δεν έγινε δεκτή, προέβλεπε πως τα φορτηγά που θα φορτώνονταν στο πλοίο από τον Τσεσμέ θα συνοδεύονταν από μόνο έναν ή δύο Τούρκους οδηγούς, οι οποίοι θα τα κατέβαζαν στο λιμάνι της Χίου και από εκεί στο πλοίο της γραμμής για Πειραιά. Η δεύτερη πρόταση αφορούσε την φόρτωση και εκφόρτωση των παλετών με τα εμπορεύματα απευθείας στο πλοίο «παντόφλα», χωρίς φορτηγά, με την συνδρομή συνεργατών στο ελληνικό νησί. Η συγκεκριμένη λύση προκρίθηκε, αλλά αφορά κυρίως εμπορεύματα που έχουν ως τελικό προορισμό τη Χίο και δεν μεταφέρονται στην ηπειρωτική Ελλάδα.
Το δρομολόγιο με το ...νυφικό...Ήδη το πρώτο δρομολόγιο κατ΄ εξαίρεση πραγματοποιήθηκε πριν από λίγες μέρες με αυτόν τον τρόπο, μεταφέροντας μεταξύ άλλων τα έπιπλα και το …νυφικό για ένα ζευγάρι νεόνυμφων από τη Χίο που κινδύνευε να χάσει τις ημερομηνίες, ενώ το ερχόμενο Σάββατο αναμένεται το δεύτερο.
Η γραμμή Τσεσμέ – Χίου είναι η μοναδική εμπορευματική μεταξύ των νησιών του Βόρειου Αιγαίου και των τουρκικών παραλίων. Σε ό,τι αφορά τις επιβατικές συνδέσεις προς Λέσβο, Χίο και Σάμο, αυτές έχουν απαγορευτεί εντελώς, στερώντας από τα νησιά τους Τούρκους επισκέπτες που είναι βασικοί «αιμοδότες» των οικονομιών τους, με πάνω από 110.000 επισκέψεις ετησίως.''