Οι αντιδράσεις, το μποτιλιάρισμα και η μετ’ εμποδίων εφαρμογή των μέτρων ανάπλασης οδήγησαν τον Κώστα Μπακογιάννη στο να εισηγηθεί αλλαγές στο Δημοτικό συμβούλιο αίροντας τους περιορισμούς κυκλοφορίας των οχημάτων στην Αθήνα....
Πρόκειται για μια πρώτη ηχηρή ήττα του δημάρχου ο οποίος έως τώρα αλαζονικά επέμενε στην εφαρμογή ενός ανεφάρμοστου και προβληματικού σχεδίου…
Σε αυτό το πλαίσιο και ενώ αρχικά ο μεγάλος περίπατος αφορούσε έξι χιλιόμετρα, τώρα θα απελευθερωθούν από τις ρυθμίσεις οι ακόλουθoι δρόμοι: Αθηνάς, Ερμού, Πεσμαζόγλου, Σοφοκλέους Ευριπίδου, καθώς και οι δρόμοι των Αγίων Θεοδώρων, Δραγατσανίου Παπαρρηγοπούλου κ.α
Επίσης απελευθερώνονται οι οδοί Αριστείδου, Χρήστου Λαδά, έως την πλατέια Καρύτση, Καραγεώργη Σερβίας από την πλατεία Συντάγματος έως την οδό Βουλής.
Στην περιοχή της Πλάκας η κυκλοφορία των οχημάτων θα συνεχιστεί στις οδούς Ξενοφώντος, Νίκης, Απόλλωνος, Σκούφου και Ναυάρχου Νικοδήμου.
Ο «Μεγάλος Περίπατος», εκτός από το καθημερινό κυκλοφορικό χάος, έχει συνοδευτεί και από καταγγελίες για πρωτοφανές σπατάλες του δήμου Αθηναίων και αδιαφανείς διαδικασίες
Αναρτήσεις
Ξυρισμα θελει ο κληρονομος της εξουσιας...
ΑπάντησηΔιαγραφήΤο νιανιαρο που σκορπα το χρημα γιατι δεν ξερει να το εκτιμησει..
στην Πανεπιστημιου για παραδειγμα θα μπορουσαν να κοψουν μια λωριδα και να μεγαλωσουν τα πεζοδρομια απο τις 2 πλευρες και να εξαφανισουν οτιδηποτε υπαρχει πανω στα πεζοδρομια που αποτελει εμποδιο συμπεριλαμβανομενα και τα περιπτερα,
ΑπάντησηΔιαγραφήδεν εχει νοημα διπλα σε σχετικα μεγαλα πεζοδρομια να προσθετεις και εναν πεζοδρομο ή να τοποθετεις τεραστιες ζαρντινιερες και να κλεινεις/αφαιρεις χωρο,
αυτο που χρειαζεται η αθηνα ειναι πολλες εξυπνες λυσεις,
καμια ομονοια δεν αναβαθμιζεται επειδη φυτευεις ενα χωρις αισθητικη σιντριβανι στη μεση που δεν εχει να προσφερει απολυτως τιποτα,
αν ηθελαν πραγματικα να αναβαθμισουν την ομονοια θα επρεπε να επεκτεινουν-μεγαλωσουν τα πεζοδρομια γυρω απο την πλατεια(οσο το δυνατον πιο φαρδια) και την ιδια την πλατεια να την εξαφανισουν(δεν εχει να προσφερει πλεον τιποτα μια ζωη υποβαθμισμενη θα ειναι) και να μετατραπει σε ενα ειδος σταυροδρομι για πεζους και αυτοκινητα κατι σαν την shibuya στο τοκυο = http://l7.alamy.com/zooms/cc2f056a09b1462c818279ce112e019b/shibuya-crossing-in-tokyo-japan-dtm6ya.jpg
ουσιαστικα με τον τροπο αυτο πεζοδρομειται η ομονοια οπου η πεζοδρομηση λαμβανει κυκλικη μορφη,θα υπαρχει διπλο οφελος καθως σταδιακα θα αρχισουν να αναβαθμιζονται και οι γυρω δρομοι της ομονοιας
επιπλεον η παρακατω προταση μεσων μεταφορας και ειδικοτερα πανω σε λεωφορειοδρομους(που θα ηταν πολυ πιο στενοι απο αυτους που εχουμε αρα επιπλεον εξοικονομηση χωρου,κλειδι επιπλεον μπορουν να παιξουν και οι νησιδες που θα μπορουσαν να χρησιμοποιηθουν για το συγκεκριμενο μεσο στις μεγαλες λεωφορους ) θα μπορουσε να αντικαταστησει τοσο τα λεωφορεια,τρολει οσο και το υπαρχον αποτυχημενο τραμ της Αθηνας με πολλαπλα οφελη τοσο σε οικονομικο επιπεδο οσο και για το μεταφορικο εργο της πολης:
https://www.vanhool.be/en/public-transport
www.exquicity.be/en/
https://www.protothema.gr/technology/article/686859/kina-autonomo-metro-leoforeio-den-tha-hreiazetai-oute-odigo-oute-rages/