ΚΥΡΙΑ ΣΗΜΕΙΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΛΑ.Ο.Σ. κ. Γ. ΚΑΡΑΤΖΑΦΕΡΗ ΣΤΗ ΒΟΥΛΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΚΑΙ ΤΟ "ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ"

  Ο Πρόεδρος του ΛΑ.Ο.Σ. κ. Γ. Καρατζαφέρης, κατά τη  σημερινή συζήτηση στη Βουλή του νομοσχεδίου του  Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων με θέμα τις  Αστικές Συγκοινωνίες, τόνισε τα εξής:  ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ - "ΚΑΠΕΛΟ" «Είναι λίγο άχαρο σήμερα, ημέρα του Αγ. Βαλεντίνου, να  συζητάμε τέτοια πράγματα. Και επ’ ευκαιρία της ημέρας θα  κάνω έναν παραλληλισμό: Οι γυναίκες πριν χρόνια  κατήργησαν το καπέλο γιατί επικάλυπτε την ομορφιά τους.  Έτσι και αυτή τροπολογία που φέρνετε σήμερα επικαλύπτει  το νομοσχέδιό σας. Το ζήτημα είναι γιατί το κάνετε; Γιατί να γίνει και πώς;  ΓΙΑ ΤΟ "ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ" Για το κίνημα "ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ": Πρώτον, εγώ πιστεύω ότι  αυτό δεν είναι αυθόρμητο. Δεύτερον, να σκεφτούμε πού  μπορεί να οδηγήσει αυτό, εάν όλοι οι πολίτες πουν δεν  πληρώνουμε. Τρίτον, ποιον εξυπηρετεί το "δεν πληρώνω";  Εξυπηρετεί τους ευρωπαίους τραπεζίτες που είχαν δώσει  δάνεια με μικρό επιτόκιο που σήμερα δεν τους εξυπηρετεί.  Αυτά τα συμβόλαια με τους κατασκευαστές βρίσκουν  ευκαιρία τώρα να τα σπάσουν και να ζητήσουν υψηλότερα  επιτόκια, εκμεταλλευόμενοι τη μείωση της κίνησης στα  διόδια, τόσο λόγω κρίσης και αύξησης των καυσίμων όσο  τώρα και τη διαρροή εισπράξεων από το κίνημα "δεν  πληρώνω". Ο κάθε "δεν πληρώνω" λοιπόν, εξυπηρετεί τους τραπεζίτες.  Φοβούμαι ότι δεν έχει γίνει αντιληπτό ότι οδηγεί στο να  σταματήσουμε, θα μπορούσε να πει κάποιος, τα έργα στις  εθνικές οδούς και να σκοτώνονται δεκάδες άνθρωποι -81  στην Εγνατία, πάνω από 100 στην Αθηνών Πατρών- σε  τροχαία ατυχήματα. Εάν θέλει κάποιος όμως να συνεχιστούν  τα έργα, το "δεν πληρώνω" οδηγεί είτε σε νέες συμβάσεις με  πιο ακριβά διόδια για να καλυφθεί  το επιτόκιο που έχει  ανέβει σήμερα από το 1,2 στο 4, είτε το κράτος να αναλάβει  ξανά τα έργα αυτά, που σημαίνει ότι πρέπει να τα πληρώνει  κιόλας, οπότε πριν το 2040-2050 δεν βλέπω να γίνονται.  ΓΙΑ ΤΙΣ ΠΟΙΝΕΣ ΠΟΥ ΠΡΟΒΛΕΠΟΝΤΑΙ Πάμε τώρα επί του πρακτέου: Δεν μπορεί το "δεν πληρώνω  εισιτήριο" να είναι πλημμέλημα, κ. υπουργέ. Κάντε το  πταίσμα, όχι πλημμέλημα με 3 μήνες φυλακή, είναι λάθος!  Για το "δεν πληρώνω διόδια" διατηρήστε το ως παράβαση  του ΚΟΚ, ώστε να μπορεί να διαπιστωθεί επί τόπου η  παράβαση από το όργανο της τάξης. Βγάλτε όμως τις ποινές  αφαίρεσης διπλώματος και αδείας και διατηρήστε μόνο το  διοικητικό πρόστιμο.  Επομένως, αυτό που εξυπηρετεί και εσάς, διότι αλλιώς θα  έχετε πρόβλημα, είναι να κάνετε το πλημμέλημα πταίσμα και  στην παράβαση του ΚΟΚ να διατηρήσετε μόνο την επιβολή  διοικητικού προστίμου».  Μετά από μεσολαβήσασα τοποθέτηση του αρμόδιου  υπουργού, κ. Ρέππα, ο Πρόεδρος του ΛΑ.Ο.Σ. ανέφερε το  εξής:  ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΥΡΕΣΗ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΠΟΡΩΝ «κ. υπουργέ, το όλο θέμα είναι εάν μπορείτε να βρείτε  πόρους από μία παράλληλη διαδικασία έτσι ώστε να μην  επιβαρύνεται ο πολίτης και να ελαφρύνετε τον  Προϋπολογισμό Σας έχω προτείνει πολλές φορές το φόρο του διοξειδίου του  άνθρακος -που είναι στη σκέψη του Σαρκοζί για τη Γαλλία, με  τον οποίο θα επιβαρύνονται τα εισαγόμενα προϊόντα από  τρίτες χώρες, εκτός ΕΕ, έτσι ώστε και να ισοσκελίζεται η τιμή  τους με τα εγχώρια. Αυτό το φόρο μπορείτε να  χρησιμοποιήσετε εσείς ώστε να αντλήσετε πόρους και να μην  επιβαρύνονται οι πολίτες.  Πρέπει να βρείτε τέτοιες εναλλακτικές για να καλύψετε  τρύπες, διότι δε μπορούμε να έχουμε ούτε φθηνά εισιτήρια  ταυτοχρόνως χωρίς φορολογία ούτε συνεχείς κρατικές  επιδοτήσεις.  ΓΙΑ ΤΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΤΩΝ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ Βλέπω δημιουργείτε 2 οργανισμούς. Όχι, κ. υπουργέ, πρέπει  να συνδέονται. Κάντε ένα φορέα με 2 κλιμάκια, τη ΣΤΑΣΥ και  τον ΟΣΥ, για να υπάρχει και μια συνεννόηση στα  δρομολόγια. Να σταματάνε τα λεωφορεία σε σταθμούς  τρένου ή να μην ξεκινάει και τρόλεϊ και τραμ από την ίδια  περιοχή. Άλλη εναλλακτική: Όλα τα λεωφορεία να κινούνται με  μεθάνιο, έχει αρκετό η ΔΕΠΑ.  Μπορούμε να κάνουμε τεράστιες οικονομίες αρκεί να μην  είστε εγκλωβισμένοι στο "σκουπιδοφάγο της  καθημερινότητας". Υπάρχουν τρόποι να ανακάμψουν και το  Δημόσιο και οι πολίτες.   ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ Υπάρχουν τα λεγόμενα "ρετιρέ", όντως, όπως είχε πει ο  Ανδρ. Παπανδρέου. Όμως, να σκεφτούμε ότι στα λεωφορεία  είναι άνθρωποι και δεν είναι ρομπότ. Μία βάρδια λεωφορείου  7 ώρες που δεν την κάνεις ούτε με 10 λεξοτανίλ, κάποιοι  άνθρωποι την κάνουν όλο το χρόνο!  ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΥΞΗΣΗ ΤΟΥ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟΥ Να επαναφέρετε το 5 με 9 το πρωί, κύριε υπουργέ, στις  συγκοινωνίες για τον εργαζόμενο που πηγαίνει στη δουλειά  του. Στο 5 με 9 που πάει ο πολίτης στη δουλειά του, δεν  μπορεί να έχει εισιτήριο. Είναι κοινωνική ευαισθησία και  ευθύνη. Τον πολίτη τον έχει ταλαιπωρήσει το Μνημόνιο, το οποίο το  έφερε μεν η κρίση όμως αυτό έφερε σε πολλούς την ακρισία.  Μία σπίθα μάς χωρίζει από την Τυνησία και το Κάιρο.  Μειώνεται ο μισθός, όλα τα είδη αυξάνονται, ο πληθωρισμός  κινείται πάνω από το 5% και αυξάνετε και το εισιτήριο. Ποια  είναι η διέξοδος; Εκεί που μπορούμε, πρέπει να βοηθήσουμε  να βρεθούν λύσεις.  ΓΙΑ ΤΙΣ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ Για τις εταιρείες: Ο κ. Σουφλιάς ήταν λίγο απλόχερος βέβαια  στις  συμβάσεις με τις εταιρείες, εσείς πρέπει όμως να τις  διαχειριστείτε. Καλέστε τους Γερμανούς, τους Ισπανούς, τους ντόπιους και  πείτε τους για 3 χρόνια - για όσο διαρκεί η κρίση - θέλουμε  μείωση 50% των διοδίων και πάρτε παράταση στις  συμβάσεις και το αντίτιμο ας είναι στο 100% μετά». Μετά από νέα μεσολαβήσασα τοποθέτηση του αρμόδιου  υπουργού, κ. Ρέππα, ο Πρόεδρος του ΛΑ.Ο.Σ. έλαβε εκ νέου  το λόγο για να πει το εξής:  ΓΙΑ ΤΟ "ΚΑΠΕΛΩΜΑ" ΑΠΌ ΤΗΝ ΤΡΟΪΚΑ «κ. Υπουργέ, συμφωνούμε, ότι η εποχή των καπέλων έχει  περάσει. Καταλάβετέ το κι εσείς όμως, και μην δεχόσαστε το  καπέλωμα από την τρόικα, με τον πρόστυχο και ιταμό τρόπο  που έγινε προχθές. Που προσέβαλε όλους τους Έλληνες! 10  εκατ. Έλληνες αισθάνθηκαν προσβεβλημένοι, γιατί εσείς  επιτρέψατε να μπει καπέλο η τρόικα».