AΠΟ ΤΟΝ ΩΝΑΣΗ ΣΤΟ ΒΓΕΝΟΠΟΥΛΟΗ ιστορία της ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ αρχίζει στις 6 Απριλίου 1957 όταν ανοίγει τα φτερά της η η Ολυμπιακή Αεροπορία της οποίας το πρώτο δρομολόγιο στην ιστορία της ελληνικής εναέριας συγκοινωνίας ήταν το Αθήνα - Θεσσαλονίκη! Στις 22 Ιανουαρίου 1973 συνέβη κάτι που άλλαξε όλη την πορεία της Ο.Α. Ο θάνατος του γιου του Ωνάση, Αλέξανδρου σε αεροπορικό δυστύχημα που συνταράζει την Ελλάδα, και είναι η αρχή του τέλους για την Ο.Α.. Μέσα στο 1974 ο Ωνάσης πουλά την Ο.Α. στο Ελληνικό Δημόσιο επί κυβερνήσεως Κ.Καραμανλή! Το καλοκαίρι του 1980 πραγματοποιείται πενταήμερη απεργία από όλους τους εργαζόμενους με κύριο αίτημα ...ζητούσαν αύξηση αποδοχών γύρω στο "50 % για τον χειριστή" και η προσπάθεια τους επετεύχθην!!!. Στις αρχές της δεκαετίας του 1990, οι εργαζόμενοι έχουν ήδη ...
Περισσότερα εδώ..http://diaporon-bl.blogspot.com/
Αναρτήσεις
Αγαπητέ φίλε
ΑπάντησηΔιαγραφήΘα συμφωνήσω μαζί σου αλλά όμως θα πω ότι δεν έφταιγαν οι εργαζόμενοι για τις διεκδικήσεις τους αλλά οι εκάστοτε διοικούντες την Ο.Α. οι οποίοι έπρεπε να συμφωνούν με τα συνδικάτα τα εργασιακά θέματα ανάλογα με το τι ίσχυε στις άλλες Ευρωπαικές χώρες .
Το μεγαλύτερο πρόβλημα , κατά την ταπεινή μου γνώμη , που φαλίρισε την Ο.Α. ήταν ότι επί σειρά πολλών ετών εκτελούσε η Ο.Α. ζημιογόνα δρομολόγια .
Λόγω του επαγγέλματός μου ταξίδευα πολύ συχνά και έβλεπα , άκουγα , παρατηρούσα.
Μπορεί οι ομογενείς της Μελβούρνης πχ ,να ενθουσιάζονταν που έβλεπαν την Ο.Α. να πηγαίνει στην πόλη τους αλλά το σκέλος Σύδνευ-Μελβούρνη-Σύδνευ την έβαζε μέσα την Ο.Α. μέχρι τα μπούνια στο κόκκινο . Για να μην αναφέρω την μέγιστη μαλακία του δρομολογίου προς Τόκυο .
Όποιος αναλάμβανε την διοίκηση διόριζε και όλο το συγγενολόι του .
Έφτασε να έχει η Ο.Α. προσωπικό εδάφους διπλάσιο από άλλες Ευρωπαικές εταιρίες .
Το τί έγινε όμως αποτελεί σήμερα Ιστορικό παρελθόν .
Ας ευχηθούμε (αν και το βλέπω δύσκολο ) στην Ο.Α. , ένα καλλίτερο μέλλον .